De flat-line-toepassing is gearriveerd. Motor, een van de drie belangrijkste elektrische systemen van nieuwe energievoertuigen, vertegenwoordigt 5-10% van de waarde van het voertuig. In de eerste helft van dit jaar steeg de penetratiegraad van flat-linemotoren aanzienlijk tot 27% onder de 15 best verkochte nieuwe energievoertuigen.
De industrie verwacht dat de vlakke lijn in 2025 meer dan 80% van de aandrijfmotor van nieuwe energievoertuigen zal uitmaken. Verslaggevers vernamen dat de huidige grote fabrikanten van elektromagnetische lijnen een tekort hebben aan gerelateerde producten, en dat de productie voor volgend jaar aanzienlijk wordt uitgebreid.
Bemiddelingsinstellingen zijn van mening dat met de snelle omschakeling van veel nieuwe energiebedrijven naar platte draadmotoren, 2022-2023 op het punt staat de periode van snelle omschakeling naar platte draadmotoren in te gaan. De eerste lay-out van het bedrijf zal dividenden opleveren. Versnelde omschakeling naar platte draadmotoren: in 2021 verving Tesla de binnenlandse platte draadmotor, wat leidde tot een aanzienlijke toename van de permeabiliteit. De trend naar platte draadmotoren is bepaald. "Op basis van de orders van het bedrijf kan worden voorspeld dat 's werelds toonaangevende nieuwe energiebedrijven op grote schaal zijn begonnen met het omschakelen naar platte draadmotoren, en deze trend versnelt."
"Gedreven door de vraag van klanten zal de productie van vlak draad een periode van snelle expansie ingaan en zal het aanbod snel groeien", aldus Jingda Shares, een leverancier van Tesla in China. De effectenafdeling van Jingda meldde aan verslaggevers dat het externe aanbod van het bedrijf zowel ronde als vlakke lijnen omvat, maar dat de vlakke lijn het grootste deel uitmaakt van de levering.
Met de toename van nieuwe energievoertuigen zal de toekomstige vraag naar flatline-producten toenemen. Naar verluidt hebben de producten van het bedrijf de certificering van een aantal toonaangevende bedrijven in nieuwe energievoertuigen behaald; de bestaande flatline-projecten lopen op tot wel 60. Chen Haibing, algemeen directeur van Jinbei Electrician Electromagnetic Wire Company, vertelde verslaggevers van Cailin.com dat de focus van het bedrijf momenteel ligt op de ontwikkeling van nieuwe producten voor flatline-producten.
Vergeleken met de ronde lijn is de volle sleufsnelheid hoger. Dezelfde motor, die de platte lijn gebruikt, heeft een grotere vermogensdichtheid, een kleiner volume en een betere warmteafvoer, waardoor de platte lijnmotor veel voordelen biedt. De platte lijn bevindt zich midden in het vervangingsproces van de ronde lijn. Hij voegde eraan toe dat "voorheen de relatief dure modellen met prijzen boven de 200.000 yuan bijna 100% platte draad (motor) waren, maar dat de situatie in de tweede helft van het jaar anders was.
We ontdekten dat Wuling Mini en andere modellen ook proberen platte draad (motor) toe te passen. Rond augustus of september leverde het bedrijf geleidelijk enkele zuinige elektrische modellen. Nieuwe energievoertuigen bevinden zich momenteel in een periode van snelle ontwikkeling en consumenten stellen steeds hogere eisen aan de prestaties van hun voertuigen.
Het is bekend dat de lage interne weerstand van de platte draadwikkeling de energieomzettingsefficiëntie van de motor verbetert, wat een belangrijke factor is om de levensduur van het voertuig en de kosten van de accu te verlagen. Dit jaar schakelden BYD, GaC, enz. snel over op een platte lijnmotor, en andere potentieel populaire modellen die binnenkort worden gelanceerd, zoals de Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton, enz., hebben ook een platte lijnmotor geïntroduceerd.
Dit jaar is het eerste jaar dat vlakdraad wordt toegepast. In 2025 zal de vraag naar vlakdraad naar verwachting snel groeien van ongeveer 10.000 ton naar meer dan 190.000 ton. Bedrijven die massaproductie van vlakdraad voor NEV hebben gerealiseerd, zijn onder andere Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) en Guancheng Datong (600067.SH). De geplande productiecapaciteit van Jingda Shares bedraagt 19.500 ton eind 2021 en 45.000 ton in 2022.
Het bedrijf meldde aan verslaggevers dat de huidige concurrenten uitbreidingsplannen hebben, gebaseerd op de vraag voor volgend jaar, en dat deze van tevoren moeten worden voorbereid. Great Wall Technology heeft eerder al een private placement-plan aangekondigd voor een project met 45.000 ton platte elektromagnetische draad voor nieuwe energievoertuigen, met een geplande totale investering van 831 miljoen yuan.
De reden voor de uitbreiding is dat "beperkt door de bestaande capaciteit van de platte lijn, de platte lijn van het bedrijf schaars is, waardoor een leveringstekort ontstaat". Het bedrijf is echter nog steeds bezig met het toevoegen van apparatuur voor platte draad om de productiecapaciteit voor platte draad uit te breiden, die naar verwachting eind dit jaar of begin volgend jaar 10.000 ton zal bedragen.
Dit jaar is er bijna altijd sprake geweest van een tekort, maand na maand is er sprake van een toename. De speciale vlakke lijn van het bedrijf voor nieuwe energievoertuigen implementeert een productie-uitbreiding en zal naar verwachting tegen het einde van dit jaar 600 ton per maand en 7.000 ton per jaar bereiken. "Het gaat stap voor stap en naar verwachting zal de productiecapaciteit in de tweede helft van 2022 20.000 ton bedragen. De productiecapaciteit groeit geleidelijk", aldus de bovengenoemde persoon van Jinbei Electricians.
Volgens de inleiding heeft het bedrijf massaproductie voor klanten zoals Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric, enz. Daarnaast zijn er monsters van de platte draad voor de nieuwe energiemotor naar BYD gestuurd. Momenteel wordt er continu gewerkt aan de nieuwe testresultaten.
Naast de drie nieuwe autofabrikanten zijn Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor, enzovoort, ook zeer rijk. Het bedrijf is van plan om tegen juni 2025 een nieuwe productiecapaciteit van 50.000 ton/jaar voor speciale elektromagnetische draad voor energievoertuigenmotoren te realiseren.
De verslaggever merkte op dat de nieuwe flatline-series van energievoertuigen van deze grote fabrikanten slechts een klein percentage van de omzet vertegenwoordigden. De omzet van Jingda Stock overschreed van januari tot juni 2021 de 2.045 ton. Van januari tot juni 2021 bedroeg de productie van flatline-producten voor nieuwe energievoertuigen van Great Wall Technology 1.300 ton; Guanzhou Datong verkocht in de eerste helft van het jaar 1.851,53 ton flatline-producten; de jaarlijkse omzet van Jinbei Electrician zal naar verwachting ongeveer 2.000 ton bedragen.
Volgens de hierboven genoemde insider in de sector moeten fabrikanten die op de markt voor nieuwe energievoertuigen willen komen, meerdere certificeringen doorlopen. Dat duurt zes maanden tot een of twee jaar.
Bedrijven die nieuwe energievoertuigen produceren, kiezen meestal meerdere fabrikanten als leverancier. Vanwege de hoge vervangingskosten zullen ze niet zomaar van leverancier wisselen.
Volgens de berekeningen van Deppon Securities bedraagt de penetratiegraad van flatline-motoren in 2020 ongeveer 10%, de penetratiegraad van superpositie-voertuigen op nieuwe energiebronnen ongeveer 5,4% en de volledige penetratiegraad van flatline-motoren minder dan 1%. Verwacht wordt dat de permeabiliteit van flatline-motoren de komende 22-23 jaar snel zal toenemen en dat bedrijven die de massaproductie van flatline-motoren hebben bereikt, ten volle zullen profiteren van de eerste dividenduitkeringen.
Plaatsingstijd: 21-03-2023