Door de ontwikkeling en populariteit van hybride en elektrische voertuigen zal de vraag naar aandrijfmotoren in elektrische voertuigen in de toekomst blijven toenemen. Om aan deze wereldwijde vraag te voldoen, hebben veel bedrijven ook producten met vlak geëmailleerd draad ontwikkeld.
Elektromotoren worden veel gebruikt in de industrie, met een breed vermogensbereik en vele typen. Vanwege de hogere eisen die nieuwe energievoertuigen stellen aan aandrijfmotoren op het gebied van vermogen, koppel, volume, kwaliteit, warmteafvoer, enz., moeten nieuwe energievoertuigen betere prestaties leveren dan industriële motoren. Denk bijvoorbeeld aan een klein formaat om zich aan te passen aan de beperkte binnenruimte van het voertuig, een breed temperatuurbereik (-40 ~ 105 °C), aanpassingsvermogen aan onstabiele werkomgevingen, hoge betrouwbaarheid om de veiligheid van het voertuig en de passagiers te garanderen, en een hoge vermogensdichtheid die zorgt voor goede acceleratieprestaties (1,0-1,5 kW/kg). Er zijn dus relatief weinig typen aandrijfmotoren en het vermogensbereik is relatief beperkt, wat resulteert in een relatief geconcentreerd product.
Waarom is "flat wire"-technologie een onvermijdelijke trend? Een belangrijke reden is dat het beleid een aanzienlijke verhoging van de vermogensdichtheid van de aandrijfmotor vereist. Vanuit beleidsperspectief stelt het 13e Vijfjarenplan voor dat de piekvermogensdichtheid van aandrijfmotoren voor nieuwe energievoertuigen 4 kW/kg moet bereiken, wat overeenkomt met het productniveau. Vanuit het perspectief van de hele industrie ligt het huidige productniveau in China tussen de 3,2 en 3,3 kW/kg, dus er is nog 30% ruimte voor verbetering.
Om de vermogensdichtheid te verhogen, is de invoering van de technologie van "vlakke draadmotoren" noodzakelijk. De industrie heeft al een consensus bereikt over de trend van "vlakke draadmotoren". De belangrijkste reden blijft het enorme potentieel van de vlakke draadtechnologie.
Bekende buitenlandse autofabrikanten gebruiken al platte draden op hun aandrijfmotoren. Bijvoorbeeld:
·In 2007 nam Chevrolet VOLT de technologie van Hair Pin (een platte haarspelddraadmotor) over, met leverancier Remy (in 2015 overgenomen door componentengigant Borg Warner).
·In 2013 gebruikte Nissan platte draadmotoren op elektrische voertuigen, in samenwerking met leverancier HITACHI.
·In 2015 bracht Toyota de vierde generatie Prius uit met een platte draadmotor van Denso (Japan Electric Equipment).
De dwarsdoorsnede van geëmailleerde draad is momenteel meestal rond. Dit heeft echter als nadeel dat de gleufvulling na het wikkelen laag is, wat de effectiviteit van de bijbehorende elektrische componenten aanzienlijk beperkt. Over het algemeen bedraagt de gleufvulling van geëmailleerde draad na wikkeling onder volledige belasting ongeveer 78%. Het is daarom moeilijk om te voldoen aan de technologische eisen voor platte, lichtgewicht, energiezuinige en hoogwaardige componenten. Met de technologische evolutie zijn er platte geëmailleerde draden ontstaan.
Vlak geëmailleerd draad is een soort geëmailleerde draad. Het is een wikkeldraad gemaakt van zuurstofvrij koper of elektrisch aluminium. Deze draad wordt getrokken, geëxtrudeerd of gewalst volgens een specifieke mal en vervolgens meerdere keren voorzien van isolatieverf. De dikte varieert van 0,025 mm tot 2 mm en de breedte is over het algemeen minder dan 5 mm, met een breedte-dikteverhouding van 2:1 tot 50:1.
Geëmailleerde platte draden worden veel gebruikt, vooral in de wikkelingen van diverse elektrische apparatuur, zoals telecommunicatieapparatuur, transformatoren, motoren en generatoren.
Geplaatst op: 17 mei 2023